Ремонти

За зла съдба такава кола няма много кандидати, които да я ремонтират...
С две думи: "Ремонтирш сам" !!! :)

Тук ще описвам всичко, което ми се налага да поправям.

Всъщност колата приведе ли се веднъж във вид, няма какво да се прави по нея.

LED лампи

От днес всички крушки са LED(диодни).
Харчат доста по макло енергия .

Няма да се тормозя понеже ще мина километър по-малко заради това, че на "някой" му хрумнало да измисли още един начин да бъдем глобявани по шосетата - ако не сме си зпалили фаровете денем зимата ...(Ей, кааак баща ми е оцелял? Кааак? ) ;)

Волтметър

Купих волтметър с подсветка. Свети много красиво.
Стария модел CITYEL има само капацитет метър, което доста ме дразнеше.
Вече ще имам информация за волтажа на батреиите по всяко време.

Монтирах го. Работи много точно(проверих го) и се вижда перфектно на тъмно.
В електромобила да имате информация за състоянието на акумулаторите
е равносилно на това да знаето колко гориво ви остава.

Подмяна на LED

Успях да сменя посочения на снимката LED диод -това е индикатора за десен мигач.

За моя радост проблема беше само в диода, а не по чиповете .

Ремонт на резервен кампаунд мотор

Ротора имаше малко ръждичка.
Колектора беше доста зле - направо грапав при пипане . В момента всички грапавини са отстранени .
Лагерите са в добро състояние.

Мотора е бил в планиски район и сместа против заледяване по улиците е нанесла доста козметични щети.

Снимката доста добре показва разположението на намотките.
Интересна е тази намотка в средата. Заради нея имаме Кампаунд мотор. По този начин мотора работи в 2 режима, което ни позволява да вземем най-доброто от 2-та режима на работа (сериен и паралелен).

Наложи се и смяна на двата лагера (размер 6005) държащи главната ос.

Главна ос.

Това нещо как се разглобява не е истина!
Тук има още работа докато се изчисти всичко до блясък.

Подмяна на LED SMD диоди и ремонт на километраж

Километражът преди време спря да работи.Също тук-там някои "лампички" угаснаха.
Такаа.. Цената за такова ново LED табло е доста висока.Отказах се да купувам...
Реших да се захвана да го поправя.

Но първо километража...
Ремонтът се оказа по-обширен.

При СитиЕл скоростта се отчита с Хол(Hаll) сензор, оказа се че не работеше.
Купих нов и след подмяната му вече има сигнал до таблото.

След като всичко заработи, го закачих към терминала.(+/- и сигнал.)

Накрая остана подмяната на самите LED SMD диоди . Много от тях бяха изгорели. Доста "пипкава" работа. Другия труден момент беше докато намеря подходящите цветове диоди. Важно е и да не са прекалено ярки - все пак това е табло - не трябва да заслепява.
За щастие проблемът не беше в контролерите на диодите.
Остана още малко работа за довършване, но за момента всичко е О.К.
:)

Когато контакторите "запеят"

Винаги идва приятния момент, когато трябва да се чистят контактори..

Първия признак е появяването на звук, който до момента не сте чували - "песента на контакторчетата".
Второто нещо е загряването на кабелите и контролера повече от обикновено.
Лесно може установите дали реално има проблем, непосредствено след по-дълго каране, когато пипнете гайките на контакторите.
Ако дори една гайка пари на пръстите ви - захващайте се спешно за работа!

Това естествено го правите само и единствено при откачени от системата батерии.

Ето как изглежда контактор, който има нужда от подмяна или от "почистване".
Ясно се вижда нагар или направо лекото разтопяване на метала.

"Почистването" става много внимателно.
Използва се шкурка, възможно най-дребната, която откриете(от така наречените "водни шкурки").
Почистете всички пъпки - бавно, старателно и без "грубости".
Отнемете само колкото е необходимо.
Контактора има и други пъпки - срещуположни (не са снимани), почистете и тях - там е по-трудно.
Всичко трябва да стане лъскаво и гладко - като ново!
Накрая слагате мноооого, мноого, много малко грес върху пъпките и сме готови!

Внимание!
Помнете кое от къде е, когато разглобявате(ако се налага разглобяване).
Ако объркате нещо има вероятност да видите "заря" посред бял ден или да си предизвикате скъпо струващ ремонт.
Вземете фотоапарат и снимайте, начертайте си схема или си надпишете кабелите и самите места от където ги сваляте!

Това беше - след профилактиката всичко е 10!

След 20 години работа и друсане по дупки, оста на ротора се предаде ;)

За няколко дни счупената ос бе възстановена и всичко е ОК.